深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程長(zhǎng)坑110kV主變電站工程可行性研究報(bào)告專(zhuān)家評(píng)審會(huì)順利召開(kāi)
本次會(huì)議邀請(qǐng)了深圳市供電局、總體設(shè)計(jì)單位鐵三院等相關(guān)專(zhuān)家出席評(píng)審。我司本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉榮華同志在會(huì)上對(duì)本項(xiàng)目做了詳細(xì)的匯報(bào),同時(shí)專(zhuān)家對(duì)我司編制的《深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程長(zhǎng)坑110kV主變電站工程可行性研究報(bào)告》及《深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程長(zhǎng)坑110kV主變電站工程估算書(shū)》進(jìn)行了詳細(xì)的評(píng)估。并與我司設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了充分的交流,對(duì)我司的設(shè)計(jì)思路及設(shè)計(jì)水平表示了肯定。
最后,參會(huì)專(zhuān)家一致通過(guò)我司本次設(shè)計(jì)及編制的《深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程長(zhǎng)坑110kV主變電站工程可行性研究報(bào)告》、《深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程長(zhǎng)坑110kV主變電站工程估算書(shū)》等成果文件。
至此,本次專(zhuān)家評(píng)審會(huì)順利結(jié)束。
參加本次專(zhuān)家評(píng)審會(huì)的相關(guān)部門(mén):
深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室
深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)龍華管理局
深圳市供電局有限公司
參加本次專(zhuān)家評(píng)審會(huì)的管理、設(shè)計(jì)、咨詢(xún)單位:
港鐵技術(shù)咨詢(xún)(深圳)有限公司
鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司
深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程簡(jiǎn)介:
深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程南起4號(hào)線二期工程終點(diǎn)清湖站北端,出站后沿和平路向北延伸,至龍華污水處理廠西側(cè),線路拐向西北,穿過(guò)力勁待建空地后,在機(jī)荷高速公路前入地,隨后線路進(jìn)入觀瀾大道,沿觀瀾大道、高爾夫大道向東北方向敷設(shè)至規(guī)劃線路終點(diǎn)牛湖。沿線串聯(lián)了清湖地區(qū)、觀瀾新中心地區(qū)、觀瀾中心地區(qū)西片、觀瀾老中心南、北片區(qū)以及觀瀾東片區(qū),是支撐龍華新區(qū)中部發(fā)展的軌道交通干線,建成后可緩解龍華新區(qū)和觀瀾地區(qū)居民的出行壓力。三期工程與4號(hào)線一、二期連通,形成了觀瀾、龍華與市中心同軸發(fā)展的格局,總體上實(shí)現(xiàn)了特區(qū)內(nèi)外一體化。 4號(hào)線三期工程正線全長(zhǎng)10.791km,其中高架段1.753km,地下段8.864km,過(guò)渡段0.174km;全線設(shè)車(chē)站8座,1座高架站,7座地下站。其中換乘站2座,分別為江圍新村站與規(guī)劃18號(hào)線換乘,松元公園站與規(guī)劃10號(hào)線支線換乘。全線最大站間距1774.344m(清華站~竹村站),最小站間距972.741m(清湖站~清華站),平均站間距1318m。新建觀瀾停車(chē)場(chǎng)1座。本工程計(jì)劃于2016年8月底開(kāi)工,2020年上半年建成通車(chē),總工期4年。
長(zhǎng)坑110kV主變電站簡(jiǎn)介:
長(zhǎng)坑主變電所為4號(hào)線三期工程的正線8 座車(chē)站及1 座停車(chē)場(chǎng)的負(fù)荷,預(yù)留遠(yuǎn)期18 號(hào)線或10 號(hào)線支線部分牽引負(fù)荷與動(dòng)力照明負(fù)荷的供電條件??裳锌偼顿Y1.2億,計(jì)劃2019年底建成送電。
變電站建設(shè)規(guī)模:
(1)主變規(guī)模:終期2×40MVA;本期2×40MVA,電壓等級(jí)110/35kV。
(2)110kV出線:終期2回,本期2回,分別至規(guī)劃2016年投運(yùn)的220kV四黎變和110kV桂花變。
(3)35kV出線:終期2×6回,本期2×6回;終本期接地變2×1回;所用變2×1回。