2019年9月1日 深圳地鐵4號(hào)線(xiàn)三期長(zhǎng)坑110kV主變電所成功投產(chǎn)，我司作為主所設(shè)計(jì)單位與軌道辦、港鐵公司、中國(guó)鐵設(shè)、深圳送變電等參建單位共同參加投產(chǎn)儀式。

     長(zhǎng)坑110kV主變電所是四號(hào)線(xiàn)三期工程重要節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)參建單位3年多的共同努力順利通過(guò)質(zhì)檢、安檢及消防驗(yàn)收工作。該項(xiàng)目的成功投產(chǎn)保證了四號(hào)線(xiàn)三期工程后續(xù)設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重要節(jié)點(diǎn)。有利推進(jìn)了四號(hào)線(xiàn)三期工程的建設(shè)進(jìn)度。

     2019年9月3日我司組織安排人員參觀學(xué)習(xí)，并于技術(shù)人員帶領(lǐng)我們觀察設(shè)備各種電力設(shè)備，對(duì)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境條件、監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求、防誤操作功能、性能及指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)詢(xún)問(wèn)。展現(xiàn)了我公司雄厚的技術(shù)實(shí)力，為楚電在軌道交通領(lǐng)域贏得了良好的口碑，砥礪奮進(jìn)新征程。

深圳市城市軌道交通4號(hào)線(xiàn)三期工程簡(jiǎn)介：

     深圳市城市軌道交通4號(hào)線(xiàn)三期工程南起4號(hào)線(xiàn)二期工程終點(diǎn)清湖站北端，出站后沿和平路向北延伸，至龍華污水處理廠(chǎng)西側(cè)，線(xiàn)路拐向西北，穿過(guò)力勁待建空地后，在機(jī)荷高速公路前入地，隨后線(xiàn)路進(jìn)入觀瀾大道，沿觀瀾大道、高爾夫大道向東北方向敷設(shè)至規(guī)劃線(xiàn)路終點(diǎn)牛湖。沿線(xiàn)串聯(lián)了清湖地區(qū)、觀瀾新中心地區(qū)、觀瀾中心地區(qū)西片、觀瀾老中心南、北片區(qū)以及觀瀾東片區(qū)，是支撐龍華新區(qū)中部發(fā)展的軌道交通干線(xiàn)，建成后可緩解龍華新區(qū)和觀瀾地區(qū)居民的出行壓力。三期工程與4號(hào)線(xiàn)一、二期連通，形成了觀瀾、龍華與市中心同軸發(fā)展的格局，總體上實(shí)現(xiàn)了特區(qū)內(nèi)外一體化。 4號(hào)線(xiàn)三期工程正線(xiàn)全長(zhǎng)10.791km，其中高架段1.753km，地下段8.864km，過(guò)渡段0.174km；全線(xiàn)設(shè)車(chē)站8座，1座高架站，7座地下站。其中換乘站2座，分別為江圍新村站與規(guī)劃18號(hào)線(xiàn)換乘，松元公園站與規(guī)劃10號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)換乘。全線(xiàn)最大站間距1774.344m（清華站~竹村站），最小站間距972.741m（清湖站~清華站），平均站間距1318m。新建觀瀾停車(chē)場(chǎng)1座。本工程計(jì)劃于2016年8月底開(kāi)工，2020年上半年建成通車(chē)，總工期4年。

長(zhǎng)坑110kV主變電站簡(jiǎn)介：

     長(zhǎng)坑主變電所為4號(hào)線(xiàn)三期工程的正線(xiàn)8 座車(chē)站及1 座停車(chē)場(chǎng)的負(fù)荷，預(yù)留遠(yuǎn)期18 號(hào)線(xiàn)或10 號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)部分牽引負(fù)荷與動(dòng)力照明負(fù)荷的供電條件。

變電站建設(shè)規(guī)模：

（1）主變規(guī)模：終期2×40MVA；本期2×40MVA，電壓等級(jí)110/35kV。

（2）110kV出線(xiàn)：終期2回，本期2回，分別至規(guī)劃2016年投運(yùn)的220kV四黎變和110kV桂花變。

（3）35kV出線(xiàn)：終期2×6回，本期2×6回；終本期接地變2×1回；所用變2×1回。

（4）無(wú)功補(bǔ)償：終本期按1×6MVar/#1主變，1×3MVar/#2主變配置SVG。長(zhǎng)坑主變電所的110kV對(duì)側(cè)建設(shè)規(guī)模：現(xiàn)有的220kV四黎變和規(guī)劃2016年投運(yùn)的110kV木犀變各擴(kuò)建1個(gè)110kV間隔。