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深圳地鐵“一線三樞紐”同步開通

更新：2022-10-29 14:58:52, 瀏覽：8444

▲深圳交通，底圖來源：ShenzhenLook

2022年10月28日深圳城市軌道交通四期工程中的“一線三樞紐”同步開通?！耙痪€三樞紐”指的是：深圳地鐵14號線、崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐。

其中崗廈北樞紐及黃木崗樞紐我司均參與設(shè)計建設(shè)，尤其是黃木崗樞紐是我司承接的第一個220Kv電壓等級項目，也是深圳目前為止最為復(fù)雜的軌道交通樞紐工程。上述工程的順利建成運營，也是對我司技術(shù)實力的充分體現(xiàn)?，F(xiàn)在跟隨我們一起了解下他們吧。

01

- 地鐵14號線 -

今！日！通！車

10月28日，深圳地鐵14號線開通初期運營，首班對外載客列車已于10時58分發(fā)出。

▲坪山發(fā)布

深圳地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)東部首條線路，起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路 ??

▲坪山發(fā)布

線路全長約 50 km，設(shè)車站 18 座，交通樞紐4座（其中坪山圍樞紐在建中），停車場 1 座，車輛段 1 座，主變電所 4座 ??

??最新深圳地鐵運營線路圖??

▲坪山發(fā)布

深圳地鐵14號線為全自動運行線路，列車標(biāo)志色為黃色，采用 8 輛編組A型鋁合金車體，最高運行速度 120 公里/小時。在首尾車廂，還能近距離欣賞隧道光影。能夠有效提高線路運營效率和運輸能力，縮短停站時間和列車追蹤間隔，進一步提高線路運行速度、準(zhǔn)點率。地鐵14號線開通后銜接起深圳東部與中、西部片區(qū)，從福田區(qū)到坪山區(qū)僅需40分鐘，有效促進東部交通質(zhì)量的提升。

▲坪山發(fā)布

02

深圳市城市軌道交通14號線工程串聯(lián)福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山新區(qū)、坑梓、沙田等區(qū)域，覆蓋深圳東部地區(qū)南北向交通需求走廊，是支撐整個東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線。

14號線，全線換乘樞紐

▲深圳交通

14號線的 5 個換乘站！它們分別是崗廈北、黃木崗、布吉、大運和坪山圍，我司負(fù)責(zé)其中崗廈北樞紐工程、黃木崗樞紐工程項目。

崗廈北樞紐

四線換乘-超級交通樞紐工程

崗廈北樞紐位于福田區(qū)市民中心東側(cè)，深南大道與彩田路交叉口，處于深圳市東西、南北發(fā)展軸的交匯點。

其地下空間以 10 號線、11 號線二期（在建）、14 號線與 2 號線地鐵換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業(yè)，總共地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑面積為約22.49萬㎡。

△建成后的樞紐外部效果圖（最終以實際建成為準(zhǔn)）

建成后，匯聚地鐵2、10、11、14號線四線換乘節(jié)點，呈T型布置，并以常規(guī)公交接駁為輔，兼顧少量出租、社會車輛接駁。

△四線換乘平面示意圖（僅供參考）

我司負(fù)責(zé)深圳市黃木崗綜合交通樞紐前期工程電力管線遷改設(shè)計（不含投資納入14號線工程的黃木崗立交橋拆除及鋼便橋部分），包括但不限于：負(fù)責(zé)樞紐范圍內(nèi)除城市照明外的所有電力管線（溝）及設(shè)施的改移、保護及恢復(fù)設(shè)計服務(wù)工作（110KV及以上部分概算需單獨成冊）等。為深圳地鐵運行打下了堅實的基礎(chǔ)。

大氣又極具科技線條感的

“深圳之眼”

如同光芒四射的星

▲深圳交通

崗廈北樞紐是14號線的起/終點站，作為深圳地鐵快線成網(wǎng)的首個樞紐崗廈北站可實現(xiàn)，地鐵2、10、11、14號線四線換乘

▲深圳交通

黃木崗

黃木崗綜合交通樞紐工程

深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程（以下簡稱“黃木崗樞紐”），規(guī)劃以“軌道交通建設(shè)”為契機，將把片區(qū)建設(shè)成為集體育、醫(yī)療、教育、商業(yè)辦公、居住于一體的綜合型中心區(qū)。

我司負(fù)責(zé)周邊連通道施工及交通疏解工程引起的10kV及以上電力管線引起的相關(guān)電氣、通信、土建等設(shè)計及配合與服務(wù)，包含工程范圍內(nèi)、施工圍擋內(nèi)、臨時工程范圍內(nèi)的10kV及以上電力管線（含線纜）等永久改遷、臨時遷移與恢復(fù)、臨時保護等；保障了深圳地鐵及周邊居民安全穩(wěn)定的用電環(huán)境。